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        數控車(chē)削加工各種非標軸 1-4米軸銑鍵槽車(chē)臺階加工

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        長(cháng)軸生產(chǎn)流程

        棒料、鍛件 → 粗車(chē)加工 → 調質(zhì) → 精車(chē)加工 → 銑鍵槽 → 熱處理(表面淬火貨滲碳淬火) → 研磨中心孔 → 粗磨 → 精磨 → 成品檢測包裝


        長(cháng)軸質(zhì)量控制流程

        進(jìn)貨檢測:尺寸檢測、探傷檢測 → 檢測尺寸 → 檢測硬度 → 檢測尺寸 → 檢測鍵槽尺寸 → 檢測硬度 → 檢測孔徑 → 檢測尺寸 → 終檢



         



        軸(shaft)是穿在軸承中間或車(chē)輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的。

        軸是支承轉動(dòng)零件并與之一起回轉以傳遞運動(dòng)、扭矩或彎矩的機械零件。

        一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動(dòng)的零件就裝在軸上。


        材料使用

        1、碳素鋼35、45、50等優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能,應用較多,其中以45鋼用得***為廣泛。

        為了改善其力學(xué)性能,應進(jìn)行正火或調質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸,則可采用Q235、Q275等碳素結構鋼。

        2、合金鋼具有較高的力學(xué)性能,但價(jià)格較貴,多用于有特殊要求的軸。

        例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸,常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結構鋼,經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性;

        機轉子軸在高溫、高速和重載條件下工作,必須具有良好的高溫力學(xué)性能,常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結構鋼。

        軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是鋼;尺寸較大或結構復雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。

        例如,用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸,具有成本低廉、吸振性較好,對應力集中的敏感性較低、強度較好等優(yōu)點(diǎn)。軸的力學(xué)模型是梁、多數要轉動(dòng),因此其應力通常是對稱(chēng)循環(huán)。

        其可能的失效形式有:疲勞斷裂、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等。軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件,因此大多數軸應作成階梯軸,切削加工量大。


        軸的分類(lèi)

        常見(jiàn)的軸根據軸的結構形狀可分為直軸、軟軸、實(shí)心軸、空心軸、剛性軸、撓性軸(軟軸)。直軸又可分為:

        ①轉軸,工作時(shí)既承受彎矩又承受扭矩,是機械中***常見(jiàn)的軸,如各種減速器中的軸等。

        ②心軸,用來(lái)支承轉動(dòng)零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動(dòng),如鐵路車(chē)輛的軸等,有些心軸則不轉動(dòng),如支承滑輪的軸等。

        ③傳動(dòng)軸,主要用來(lái)傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動(dòng)機構中的長(cháng)光軸、汽車(chē)的驅動(dòng)軸等。

        軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼,也可采用球墨鑄鐵或合金鑄鐵等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度,轉速高時(shí)還取決于振動(dòng)穩定性。



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        洛陽(yáng)市怡瑞機械有限公司

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